东风雪铁龙C6 降9万，12万就可以把中大型轿车开回家，网上调侃：这次法国人懂中国的世俗，中国人懂法国人的浪漫。一款正价无人问津的车，突然变得很香，不少购车者打着飞的去武汉购车。

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紧接着，东风本田，东风日产，长城，奇瑞，长安等，都跟着发布促销的海报，长安更是让利100亿，一场全国范围的车企价格战，就此拉开序幕。

这样的操作，到底怎么样？

我觉得，在当下这个大环境下，适当的让利消费者，刺激消费，很有必要。总有第一个先吃螃蟹的，像雪铁龙这样的，在国内不入流的汽车品牌，如果不一鸣惊人，等其他车企降价再，跟降的话，降价的影响就大打折扣了。

降价促销的背景原因

首先，尽管三年的疫情总算划上一个句号，对消费者的钱袋影响很大，消费信心的恢复，还需要时间。汽车作为大件消费，是消费者的大额支出，涉及的上下游行业领域，众多，也关乎着经济的运行。但这几年汽车行业的整体销量是在2000万辆的水平徘徊。

其次，受国际局势影响，国际油价一直在高位波动，开油车成本太高了。新能源车，在电池安全，续航等技术方面，不断提升，消费者对新能源汽车的接受度也大大提高，新能源车的增长超过预期。如此一来，燃油车的市场进一步受到压缩。

2023年已过去2个多月，车市整体的表现如何？可能每个车企各不相同，但普遍寒风刺骨，是共识。

对车企来说，雪铁龙如此降价，对其会向好吗？短期，肯定能促进销量，但等各车企都降价的时候，他降价的优势就消失了，该没落继续没落。

对汽车行业来说，最终的结果就是单车的价格普遍降低，汽车行业的利润减少；原本勉强维系的车企，在这一波可能就狗带了；经过这一波暴风骤雨的清洗，留下来的车企会更有生命力。

对于消费者来说，面对如此大的优惠力度，还观望啥，直接下定，开新车。

对经济运行来说，这次车企的降价促销，应该是一个正激励，更大力度的刺激促进内循环经济。正如前面所说的，汽车市场产销旺盛后，带动的上下游及关联领域的繁荣，从而带动整体经济的复苏。

你觉得呢？

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